- Promouvoir l'amélioration continue de la sécurité
- Augmenter le recueil d'évènements
- Améliorer le traitement "au plus près" des évènements
- Réduire le nombre d'erreurs dans les opérations d'exploitation
- Augmenter les enquêtes-analyses SGS au sein des entités à partir des dangers identifiés et au plus près des dangers significatifs
- Réaliser des analyses de risques sur les changements
- Prendre en compte la fatigue dans la gestion des opérations
Qu'est-ce que le Système de Gestion de la Sécurité ?
Conformément à la réglementation européenne, Air Corsica met en oeuvre et maintien un Système de Gestion qui comprend :
- la définition claire de la chaine de responsabilité dans l'ensemble de la compagnie, et notamment la responsabilité directe du Dirigeant Responsable de la compagnie en ce qui concerne la Sécurité,
- Une description de la doctrine et des principes généraux en matière de sécurité, le tout constituant la Politique de sécurité de Air Corsica
La Politique de Sécurité est le premier pilier du SGS et concerne tous les personnels de la compagnie, qui en prennent connaissance et qui, chacun à leur niveau doivent rendre compte de tout problème rencontré pouvant impliquer la
sécurité ou la sûreté des
opérations.
Les trois autres piliers du SGS pour améliorer la sécurité aérienne sont :
Les trois autres piliers du SGS pour améliorer la sécurité aérienne sont :
- la gestion du risque*
- l'assurance du maintien de la sécurité
- la promotion de la sécurité
*La sécurité de l'exploitation n'est plus assurée par la seule application de règles, de procédures ou de bonnes pratiques, c'est le risque lui-même qui doit être
identifié, évalué et atténué.
La Politique de Sécurité est définie au plus haut niveau de l'entreprise
- Le Dirigeant Responsable définit la politique de sécurité de l'entreprise. Par son implication et son intérêt pour l'amélioration de la sécurité et la promotion de la culture de sécurité au sein de
l'organisation. Il prend toutes les décisions nécessaires qui découlent des choix effectués. Il montre à l'ensemble du personnel que l'amélioration de la sécurité est une préoccupation au cœur de
l'entreprise.
- La généralisation à tous les personnels de l'obligation redditionnelle en matière de sécurité (c'est rendre compte d'un évènement, incident, menaces et danger pouvant avoir un impact sur la sécurité des vols, au SGS de la Compagnie.
- La promotion de la Culture juste dans la pratique du retour d'expérience (REX) Non punitive sauf en cas de faute personnelle et intentionnelle. Le processus de notification d'évènement comprend la notification spontanée, la collecte systématique, la notification par les sous-traitants,
- Un programme de sensibilisation et/ou e formation au SGS décliné par niveaux professionnels.
- La promotion de la sécurité et une communication SGS.
- La généralisation à tous les personnels de l'obligation redditionnelle en matière de sécurité (c'est rendre compte d'un évènement, incident, menaces et danger pouvant avoir un impact sur la sécurité des vols, au SGS de la Compagnie.
- La promotion de la Culture juste dans la pratique du retour d'expérience (REX) Non punitive sauf en cas de faute personnelle et intentionnelle. Le processus de notification d'évènement comprend la notification spontanée, la collecte systématique, la notification par les sous-traitants,
- Un programme de sensibilisation et/ou e formation au SGS décliné par niveaux professionnels.
- La promotion de la sécurité et une communication SGS.
Pour Transmettre votre Retour d'EXpérience au SGS, rendez-vou sur la page "ESPACE REX " de ce site
Ci-dessous vous pouvez consulter la lettre d'engagement du Dirigeant Responsable.
Déclaration Engagement Dirigeant Responsable
Engagement du Dirigeant Responsable 2023[...]
Document Adobe Acrobat [245.0 KB]
Engagement du Dirigeant Responsable 2023[...]
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La gestion des risques, pilier du SGS
La gestion des risques vise à empêcher l’occurrence d’événements ultimes lorsque l’exploitation est exposée à des dangers. Elle consiste à identifier les dangers, évaluer les risques inhérents afin de les hiérarchiser et définir les actions d’atténuation qui permettent de maintenir les risques à un niveau acceptable, tout en tenant compte des contraintes liées l’exploitation.
Par l'approche réactive :
- Au sein des entités opérationnelles, la collecte et la sélection des évènements ayant un impact sur la sécurité des vols à partir des sources d'informations dont dispose l'entreprise (ASR, CRM, CRE, CRC, JDB-CCO, Notes express OSV, Ground Safety Report, REX, CRESM, ou autres remontées écrites ou orales).
- La classification de ces évènements au sein du groupe SGS en catégories : Evènement significatif (ES), Evènement indésirable (EI), Etat non sur (ENS)
- L'évaluation en GT SGS des risques, dangers ou menaces liés à ces évènements.
- La mise en place de plans d'actions correctives ou préventives et la vérification de leur efficacité
Par l'approche prédictive ou proactive :
- Par l'analyse des risques liés au changement dans l'exploitation
- Par l'analyse des retours d'expérience concernant la détection des dangers, hors la survenue d'évènements
- Par les études de sécurité liées à des problématiques de sécurité existantes
- Par la comparaison des bases de données d'évènements similaires survenus dans d'autres entreprises aéronautiques.
Par l'approche réactive :
- Au sein des entités opérationnelles, la collecte et la sélection des évènements ayant un impact sur la sécurité des vols à partir des sources d'informations dont dispose l'entreprise (ASR, CRM, CRE, CRC, JDB-CCO, Notes express OSV, Ground Safety Report, REX, CRESM, ou autres remontées écrites ou orales).
- La classification de ces évènements au sein du groupe SGS en catégories : Evènement significatif (ES), Evènement indésirable (EI), Etat non sur (ENS)
- L'évaluation en GT SGS des risques, dangers ou menaces liés à ces évènements.
- La mise en place de plans d'actions correctives ou préventives et la vérification de leur efficacité
Par l'approche prédictive ou proactive :
- Par l'analyse des risques liés au changement dans l'exploitation
- Par l'analyse des retours d'expérience concernant la détection des dangers, hors la survenue d'évènements
- Par les études de sécurité liées à des problématiques de sécurité existantes
- Par la comparaison des bases de données d'évènements similaires survenus dans d'autres entreprises aéronautiques.
CONTACTS :
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